長安大學研究生入學考試汽車理論(含答案) - 下載本文

2、 畫受力圖求出但質量系統的位移幅頻特性,分析阻尼系數和頻率比對幅頻特性的影響。(8分) 3、 某輕型客車在實驗時發現有過多轉向的現象,于是在前懸增設了橫向穩定桿,結果汽車的轉向性能變

為不足轉向性能,分析其理論依據(要求用公式及曲線說明)。(8分)

4、 制動力具有固定比值的雙軸汽車在平路上制動時,試說明:當前軸的利用附著系數f1大于后軸利用附

著系數f2,一頂前輪先抱死。(6分) 5、 分析說明影響汽車燃油經濟性的因素(8分)

6、 一旅游客車所裝發動機參數為:150kw/3800r/min,動力性較差,故將發動機換成200kw/4000r/min.發

現最高車速相差不大,但加速能力得到較大提高,分析原因。(6分)

7、 以4×2后輪驅動載貨汽車,滿載總質量為9310kg,裝載質量為5000kg.由于某種原因裝載質量增大到

7500kg。分析超載后的汽車的主要性能有何影響。(9分) 四、計算題(45分)

1、 已知:某雙軸汽車,總質量m=1200kg,質心位置a=1100mm,b=1400m,hg=500mm,g=10m/s2.前后輪制動器

制動輪采用固定比值,同步附著系數Φ0=0.8.試計算:(15分) (1) 前后輪制動器制動力分配比值β。

(2) 在無車輪抱死的情況下,要達到最大的制動減速度6m/s2(無車輪抱死),道路的附著系數至少為

多少。

(3) 在路面附著系數為Φ=0.4的路面上緊急制動,制動初速度為90km/h.汽車可能達到的最大制動強

度(無車輪抱死):若采用制動力調節器,使β線由直線變為折線,制動強度為0.5和0.8時的制動效率為1,此時汽車可能達到的最大制動強度(無車輪抱死)又有多大。

2、 某一輛前后均為單胎的車輛,有關參數為,總質量m=3000kg,軸間距L=3000mm.軸荷分配為:前53%,

后47%。單個前輪側偏剛度為38900N/rad,單個后輪側偏剛度為38250N/rad,試求:(15分) (1) 靜態儲備系數S.M.及相應的特征車速。

(2) 當u=30m/s,前輪轉角為10度時的穩態橫擺角速度增益及側向加速度和轉向半徑。 (3) 該車為過多轉向還是不足轉向?

(4) 該車修車時,將后輪胎的子午線輪胎裝成斜交輪胎,轉向性能將如何變化?若前輪胎的氣壓低于

原來的標準氣壓,轉向性能又如何變化/

3、已知A級路面的功率譜密度Gq(n)=16×10 為30m/s情況下的時間頻率路面不平度垂直位移和速度的譜密度。(15分)





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